1952年开始建校，一直到现在，北京航空航天大学已历经70多年的历程，这所高等院校为国家培育了众多杰出的人才，在整个的中国航天航空事业里，他们起着关键的作用 。

北航的历史使命

新中国成立初期，国家急需发展自身航空工业，在此背景下北京航空航天大学创立。1952年，在党中央号召下，来自全国8所高校的航空系合并，组建了这所专门性的航空高等院校。建校初期，学校仅有飞机设计专业以及发动机专业，且首批招收了500多名学生。

在过去70年期间，北航一直跟国家航空航天事业齐步合拍，由起初的航空工业渐至后续的航天技术，从有人操控飞行器直至无人机系统，学校学科之设置始终紧紧追随着国家战略之需求，现今，北航已然发展成具备10大学科门类、30多个学院的综合性研究型大学。

航天领域的领军者

戚发轫是北航校友当中，极具代表性的人物之一，身为神舟飞船首任总设计师，他亲身体验了中国载人航天工程从一无所有达成完整历程，在1992年载人航天工程立项之后，他引领其团队攻克了数十项关键技术难题 ，最终于2003年成功把航天员杨利伟送进太空 。

载人航天工程的可靠保障，是王永志院士提出的技术方案，他是中国航天事业的另一位奠基人，在运载火箭领域有开创性的作为，主持诸多战略导弹与运载火箭的研制 。

科技创新推动者

钟群鹏院士长久以来专心致力于航空航天材料的研究工作，他所开发出来的耐高温合金材料被大范围地应用在了航空发动机方面。在二十世纪九十年代的时候，他引领团队所研制出的特种钢材把某型战机发动机叶片容易断裂的难题给解决掉了，这一成果荣获了一九九八年的国家科技进步一等奖。

有着在重要建树于飞行器设计领域的陈懋章院士，被应用于多型军用飞机的他所提出的气动布局方案，显著提升了战机的机动性能，他还培养了近百名博士研究生，其中多数已成为航空工业的技术骨干 。

工程技术实践者

陶宝祺院士于航天器制造工艺范畴拿下突破性成果，他创制的某型焊接工艺化解大型运载火箭贮箱制造艰巨难题，此技术直至当下仍在长征系列火箭生产里被广泛运用，2010年时，该项工艺荣获国家技术发明二等奖 。

王珏身为长征五号运载火箭的总指挥，率领团队达成了中国大推力运载火箭的技术跨越，在2016年首飞成功之后，长征五号变成了中国空间站建设的主力运载工具，其总计完成了10余次重大发射任务。

产学研结合典范

取得显著成就在民航电子领域的是朱衍波，在全国200多个机场已被部署使用继而使得航班运行大幅提升被实施他所主持续开发的民航数据通信系统，作为北航兼职博导他已培养20余名博士，多数毕业生已变成民航信息化建设的中坚力量 。

刘继忠于身为探月与航天工程中心主任之际，张罗着完成了嫦娥四号、五号等重大航天任务，尤其是在2020年间，那由他率领的团队成功达成了月球采样返回之举，致使中国变为第三个获取月壤样本的国家。

校友网络与传承

北航的校友在全球航空航天领域到处都有分布，进而发展形成了一股很强大的校友网络。按照2022年所做的统计来看，在中国航天科技集团以及航天科工集团里面，超过百分之三十的技术骨干是从北航毕业的。每年到了校庆那段时间，许多校友会回到母校去参与学术交流方面的活动。

北京航空航天大学构建了颇为完善的校友联络体制，于全球范围之内设立了五十多个校友分会，这些组织会定期举办技术研讨会议以及人才推介活动，为在校学生给予实习以及就业机遇，与此同时，校友们还进行捐赠从而设立了许多项奖学金，用以资助具有优良品德与学业成绩的学子达成学业 。

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