1952年，一所于借来的校舍里成立的大学，承担起了为新中国塑造航空航天羽翼的急切使命。从毫无所有起始，直至助力大国关键器物，这所高等院校的事迹，绝非仅仅局限于几架飞机或者卫星这么简单。

建校初期的艰难起步

学校刚成立之际，尚无自身的校园，师生们分散着借住在清华大学以及北京工业学院等地的校舍当中，条件相当艰苦，然而这并未对他们求知的热情形成阻碍，在新中国百废待兴的背景情形之下，这批最早的北航人快速地投入到专业学习以及基础建设里面。

1958年，学校教研力量那时相当薄弱，全校仅仅只有四个核心教研室。可是，就在这片看起来还颇为荒芜的校园当中，师生们已然开始琢磨一个大胆的想法：进行设计并且制造中国自身的轻型客机，这个目标在当时那个时候看来简直近乎天方夜谭 。

白手起家的首型客机

当时，我国于客机设计领域全然是一片空白之物，不存在任何现成的经验或者技术资料可用来作参考，北航的师生們所面对的是自零起始的巨大挑战，实验室的设备亦是严重不足的情况，他们能够予以依靠的，仅有一股不服输的劲头以及扎实的理论基础， 。

在如此极端困难的状况之下，设计工作艰难地开启了进程。师生们同时进行学习，同时展开摸索，把课堂跟工程实践紧密融合在一起。最终，他们成功研发出了“北京一号”轻型旅客机，并且在1958年达成了首飞，填补了国内有关领域的空白。

空天报国的使命传承

从学校建成那一日开始，“空天报国”便成了此学校最为核心的精神方面的基因。一代又一代的北航人把个人的理想并入国家的发展进程，紧紧追随国家战略方面的需求，在我国航空航天事业的每一个至关重要的节点都留下了坚实的脚印。

此等精神呈现于具体的科研贡献之中，比如说，于神舟十四号载人飞行任务以及空间站建设里面，北航所提供的电磁兼容技术、航空发动机关键技术等诸多成果，给任务的成功给予了关键保障，学生们不但为发射成功而欢呼，更是为母校的技术参与而深感自豪。

攻坚“长鹰”无人机

进入新世纪之后，国家针对远程长航时无人机生出了迫切的需求。在2000年的时候，以北航团队里向锦武院士作为核心的情况之下，毅然决然地承担起了“长鹰”系列无人机制造方面的重任。当项目开始启动的时刻，他们身处这样一种严峻局面，即没有原型机，也不存在预研基础，并且新技术所占的比例超过了70%。

在特别巨大的压力状况下，团队发起了攻关行动。对无数技术方面的瓶颈予以克服，历经诸多试验失败，众多成员献出了自己的青春，投身于这个项目之中。进行了接近五年的艰苦奋力拼搏，在2004年年末的十二月份，“长鹰”系列的首架无人飞机最终成功实现首次飞行，达成了我国无人飞机从中近程水准朝着远程长航时状态的关键性质的跨越。

科研成果服务社会

北航所做出的贡献并非仅仅局限于天空领域，学校生物医学工程高精尖中心的研究员帅梅以及其麾下团队，付出诸多努力成功研发出了下肢外骨骼机器人，此套设备具备助力行动存在障碍的患者再度站立并且行走的能力，达成了把尖端工程技术转变成能够改善民众生活实际所用产品的成果。

在育人这件事情上，那些以苏东林院士作为代表 的教师们，一直都把培养学生所具有的家国情怀放置在首要位置。她内心最为欣慰的情形，便是目睹自己的学生在毕业之后投身进入到探月工程、国产航母等这些国家重大项目里面，于电磁兼容等关键岗位之上持续不断地贡献自身相应的力量 。

人才培养面向未来

在《新时代人才培养领航行动计划白皮书》里，被明确提出这样要求的北航，要去培养那种具备“强情怀、强基础、强实践、强融通”特质的领军人才，学校还积极地引导学生参与大型科研项目，使得他们在实践当中锤炼自身本领，并且见证创新 。

于2021年，北航有一支本科生团队，该团队平均年龄不到20岁，其所研发的“冯如三号 - 100型”无人机，创造了油动固定翼无人机续航时间的世界纪录。参与其中的学生田格表示，这段历经让他坚定了未来航空报国的志向。博士生赵旭瑞从本科阶段就参与国际小卫星项目，他正是这种培养模式的生动缩影。

回眸北航七十多年的历程，从“北京一号”迈向“长鹰”无人机，从空间站护航技术到外骨骼机器人，你思索，一所大学最能够影响国家往后的力量，到底是顶尖级的科研成果，还是一代又一代毕业生心里传承不熄的报国情怀？请来评论区分享你的见解。

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