北航校友们有了这个新动作， 该动作在通用航空这个关键领域激起了涟漪， 同时还在无人机这个关键领域引来了波动， 这预示着校友网络正演变成推动产业发展的一股与众不同的力量 。

协会成立的背景与意义

2018年10 月 28 日，那时候正是北航 66 周年校庆的日子，许许多多的校友回到了校园。就在这一天啊，一个由校友自己自发组织起来的通用航空协会正式露脸亮相了。它的成立可不是那种毫无缘由的偶然情况。在最近这些年当中，中国将低空领域的管控管理进行了改革，还一步步地持续推进着，通用航空这个市场展现出了极大的潜力，而无人机技术更是从军事方面的领域迅速地渗透到了民用的各个不同行业中。

北航身为中国航空航天事业的摇篮，培育了数目众多的相关人才，这些校友分布于各行各业，具备技术、管理、市场以及政策等多方面的资源，把他们凝聚起来，构建成一个交流与合作的平台，能够切实打通产学研用的壁垒，为整个通航产业的协同创新给出可能。

汇聚行业的核心力量

当日，于北京航空航天大学新主楼会议中心，众多嘉宾到场，数量达150多位，其阵容极为豪华，覆盖学界、业界以及管理部门。学校彼时的党委副书记李军锋、曾经的校长沈士团等校领导出面参与，这展现出校方的重视态度。中国工程院刘大响院士前来，此代表着学术与工程界的顶级支持。

值得更加注意的是，来自产业界的代表，中国无人机产业创新联盟负责人纷纷到场，中国航空器拥有者及驾驶员协会等组织的负责人也纷纷到场，这表明新成立的校友协会，从诞生开始就致力于构建一个开放、联通的桥梁，而不是封闭的校友小圈子。

无人机专委会的单独设立

当通航协会成立之际，大会现场专门设置了无人机专业委员会，此安排极具精准指向性，无人机作为通航领域当中最具蓬勃活力、发展最为迅速的一个分支，它在物流、测绘、农业、安防等各类场景里的应用正不断深入，然而技术标准、安全监管、空域协调等诸多问题也持续不断地涌现出来。

另行组建专门委员会，这表明能够把探讨以及资源予以更集中。专门委员会能够更为高效地召集北京航空航天大学在飞行器设计、自动控制、传感技术等层面的校友专家，向着无人驾驶飞机领域的特定技术难题以及商业落地挑战，展开深入的研讨并进行合作项目。

权威顾问与领导架构

行业协会聘请了两位颇具分量的顾问，一位是中国民航局曾经的局长杨元元，另一位是中国载人航天工程往昔的副总设计师沈力平。他们的到来，给协会带来了高层次的政策方面视野，以及处于顶尖水平的工程技术指导。协会的名誉会长由刘大响院士出任，他长时间都在专心于航空发动机的研究工作，他所拥有的声望能够极其有力地提升协会在行业当中的影响力。

担任会长的是北航原校长沈士团，他对学校情况熟悉，在一众校友里头威望颇高，这有利于对各方资源予以调动。架构是由德高望重的老领导来掌舵，还结合了资深专家顾问，如此这般，保证了协会具备稳定性以及专业性，为协会的长期发展奠定下了基础。

首届通航发展论坛的举办

那天下午协会被成立，紧接着一场有着高规格的论坛举行了。这场论坛使超过200人被吸引来参与，其主题是围绕着通用航空发展以及无人机创新的。该论坛是由校友总会秘书长与协会秘书长共同主持的，沈士团会长致了欢迎词，杨元元老局长和刘大响院士分别做了主旨演讲。

来自民航局适航司的代表发表了主题演讲，来自北航通航研究中心的代表发表了主题演讲，来自工信部赛迪研究院的代表发表了主题演讲，来自知名企业的代表发表了主题演讲。这些演讲内容具有务实性，涉及政策解读方面，涉及市场分析方面，涉及技术前沿方面，涉及商业实践方面，为与会者提供了丰富的行业信息，为与会者提供了发展思路。

对产业未来的潜在影响

大会成功举办了，论坛也成功举办了，这仅仅只是个开始，它表明北航校友力量于通航领域达成了有组织的集结，借助此平台，校友企业找技术合作伙伴得以实现，科研机构知晓市场需求成为可能，政策制定者更直接听到业界声音也变为现实。

尤为特别是专门针对无人机这个特定领域，专业委员会有着很大希望在标准制定这一方面，以及测试验证这一环节，还有人才培养等诸多方面切实发挥出实质性的作用。针对于那些志向在于通航领域进行创业或者谋求进一步发展的北京航空航天大学校友来讲，协会提供出了一个能够让人觉得可靠的“娘家”，同时还构建了一处资源库，如此这般便降低了信息不对称这种状况以及合作成本 。

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