在航空报国的路途当中，存在着这样一位老者，他把一生的精力全都投入到蓝天梦想里，运用六十个春夏秋冬去阐释“奉献”这两个字所蕴含的极重分量。

早年求学经历

徐扬禾在1937年那个充满战火纷飞的年份出生，其童年有着目睹山河破碎的经历，这经历致使他早早便立下航空救国的志向 ，1955年，18岁的他满怀满腔热血考入北京航空学院，那时全校仅仅有飞机设计等数个专业，师生们在临时板房里展开教学，实验设备完全依靠师生亲手进行组装 。

中国航空工业在那个年代才刚刚开始起步 ，学生们于白天之际在车间对零件进行打磨 ，到了晚上依靠煤油灯来演算气动数据 。徐扬禾有为了验证一个翼型参数 ，连续三周在实验室居住留存 ，最终发觉教材里的计算公式存在误差错误 。这样的严谨态度使得他在26岁留校任教以后 ，已然变成系里最为年轻的骨干教师 。

航空科研攻关

在二十世纪八十年代，他负责主持某个类型的无人机研制项目期间，团队遭遇了导航系统精度欠缺的难题，那个时候，国内的惯性导航技术才刚刚开始发展，而进口设备又遭受了技术封锁，徐教授带领着团队在昌平试验基地不间断地驻扎了八个月，最终创造性地提出了“陀螺仪温度补偿法”。

此项技术让无人机于零下20度的严寒状况里，其航向偏差由3度降低至0.5度，为后续“长鹰”系列无人机的问世奠定根基。在项目验收之际，军方代表握住他们的手讲：“这是咱们中国人自己开拓出的途径。”

教书育人理念

在北航的讲台上，度过了四十余年，他始终秉持“课比天大”的原则，2001级的学生记得，有一回，徐教授发着高烧，依旧坚持去上课，板书的时候，手指都在不停地颤抖，然而，却把每一个气动公式的推导过程，讲得精妙入微，他常常对青年教师讲，我们所培养的，是用以托起中国战机的人，绝对马虎不得 。

他所开创的，名为“案例-理论-实践”的三维教学法，直至如今依旧是，飞行器设计专业的金课标准。当年，他所指导的博士生里面，已经有11人成长为，歼-20、运-20等国家重点型号的总设计师。

科技服务社会

1998年，他担任北航科技开发部主任，在此期间，他推动航空技术民用化，把飞机防冰系统进行改进，而后用于高原输电线路除冰，2008年，冰灾发生在我国南方，这项技术在此次冰灾中保护了多条骨干电网，减少的经济损失超过亿元 。

他组织老教授协会，老教授协会深入中小企业，将航空材料疲劳，测试技术用于桥梁检测，河北某危桥经他们评估后提前加固，避免了可能发生的重大事故。

晚年持续奉献

他75岁的时候，依旧坚持在每周赶赴实验室，去指导青年团队，在2016年研制新型太阳能无人机之际，当中的年轻人面对机翼颤振问题毫无办法，他凭借着多年积累的经验，指出了蒙皮材料存在的各向异性问题，进而使得试飞日期提前了两个月。

如今，他已然退休，然而，他依旧在做着整理毕生研究手稿的事情，30本工作笔记当中，密密麻麻地记录着各种各样的故障分析，他讲道，“这些教训相较于成功经验而言更为宝贵，要留给年轻人从而让他们少走弯路。”

人生价值思考

置身他认知范畴内，个人命运一直跟国家航空事业紧密关联在一起。于采访期间，他伸手触摸着歼 - 20模型这般说道：“我辈之人曾历经缺乏技术所带来的困苦，当下所处条件已然改善，故而更应当珍视时机的契机。”

悬挂在他书房的呈现“航空报国”四个大字的物件，那是1960年由他的老师所赠与的。已经过去了六十年的时间。这幅字一直陪伴在他身边，见证了自中国航空从修理仿制期间起始，直至自主创新整个发展过程的全貌 。

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