航空航天行业里，前沿技术正迅速发展，相应的需求也变得越来越复杂。这既带来了技术创新的喜悦，也伴随着应对需求挑战的紧迫感。众多科研工作者在该领域努力拼搏，持续推动整个航空航天产业向前迈进。

袁立的飞机低能耗主动防冰技术

袁立曾担任中国航空工业空气动力研究院院长，他研究的飞机低能耗主动防冰技术极为重要。在寒冷气候中，飞机在飞行中容易结冰，这成为了一个潜在的安全风险。特别是在加拿大北部或我国东北等地区，飞机在起飞和降落时，机身结冰可能影响飞行性能。这项技术不仅能降低能耗，还能主动进行防冰。这样不仅能降低飞行成本，还能提高飞机在寒冷天气中的安全性。此外，它还为航空制造业在极端天气条件下飞行提供了新的解决方案。

这项技术的开发历程颇为曲折。研发过程中，需要处理大量的测试数据，研发团队付出了众多人力和时间。与之前许多技术尝试相似，它们在实际应用中都遇到了难题。然而，袁立所带领的团队不断克服困难，最终使这项技术逐步走向成熟。

陶福星的敏捷数字化协同研发系统

陶福星提出的需求，推动了复杂系统敏捷数字化协同研发系统的研发，这一系统在现实中具有重要意义。随着航空航天工程规模和复杂度的不断增大，北京等大城市中的航空研发中心，众多团队和部门间的协作面临挑战。该系统有效解决了研发过程中需求定义和管理的混乱问题。借助它，可以高效地管理研发过程中的各种需求。

该系统能够提升研发效能。比如在开发新型飞机的过程中，各个环节的设计师可以迅速交流需求，有效减少重复工作等问题。以往项目中常有的因需求不明确而引发的延误现象，在此系统中得到了显著改善。

俞力玲大数据助力民航发展

俞力玲所说的，大数据对推动我国民航业进步起到了至关重要的作用。在这个数据迅猛增长的时代，我国各大机场每年都会产生庞大的旅客流量和航班起降数据。这些数据中蕴藏着无尽的宝藏。通过大数据分析，我们能够更有效地调整航线。例如，在旅游高峰期，我们可以依据旅客流动数据，适时增加热门旅游目的地的航班数量。

在民航安全领域，大数据技术能预先发出危险信号的警报。通过对飞机上众多设备长期运行数据的深入分析，我们能够预判哪些设备可能发生故障，并提前制定相应的维护计划，确保飞行过程的安全无忧。

黎小华的工业互联网应用实践

黎小华专注于航空制造业向数字化转型过程中的工业互联网应用。在成都等航空产业密集区域，传统航空制造企业正遭遇数字化转型的重大挑战。他所取得的研究成果对工业互联网与航空制造的融合起到了积极作用。企业通过互联网，可以轻松实现设备间的互联互通。

航空制造中的精密加工阶段，互联网技术能即时调整机器的运作参数，有效提升加工的精确度。此外，它还能在供应链管理中促进信息流通，对原材料供应等关键环节进行精确管理，既减少了库存费用，又确保了生产流程的稳定。

赵永宣的流程牵引保障研发体系

赵永宣主张利用流程引导IT技术，以保障研发体系的顺畅运作。在航空发动机等复杂设备的研发中，涉及众多环节。研发体系的顺畅运作是确保新产品按时、高质量完成的关键。以上海的航空发动机研发中心为例，那里实施了严格的流程管理。借助流程引导IT技术，确保每个研发环节紧密相连。

研发过程中，数据的安全与精确至关重要。借助信息技术支持，我们能够设定不同层次的访问权限，确保数据安全。从编写代码到产品测试，每个环节都由IT技术进行统一管理。

张斌的新一代ERP助力航空制造

张斌分享了关于面向协同制造的新一代ERP系统如何助力航空制造企业实现数字化转型。目前，航空制造企业遍布全国各地，而企业间的协同生产对提升整体竞争力至关重要。在沈阳等航空制造基地，新一代ERP系统的应用带来了显著改善。该系统能够实现资源的有效分配。

生产任务的分配能根据企业生产实力和订单量进行调整。比如，在制造某种型号的飞机零件时，该企业资源计划系统会依据当前订单量和各企业的设备、人员状况，合理分配生产任务，从而有效促进航空制造业整体生产能力的增强。

末了，我想请教大家，在众多航空技术与管理系统的发展中，哪一项可能对航空业的未来产生最深远的影响？希望您能点赞、转发并留下您的看法。